Все повече шофьори минават на регенерирани гуми

Въпреки че голям брой шофьори вече смениха гумите си със зимни, някои все още чакат да започне да вали сняг. И през този преходен период възникват повечето въпроси относно покупката на нов комплект – наистина ли регенерираните гуми са по-лоши? Да, те са по-евтина алтернатива, но дали са достатъчно безопасни?

Въпреки че не трябва да се пести от безопасността, на пазара от време на време се предлагат различни решения, които се различават основно по цена. Гумите са единственият елемент, който свързва превозното средство с пътя, затова тяхното състояние е от решаващо значение за постигане на правилно сцепление. Цената обаче също е важна и затова не е изненада, че на пазара се появяват рециклирани гуми (известни още като регенерати), предаде AutoMedia.

Какво представляват гумите с преработен протектор?

Постоянно растящите купчини употребявани гуми принудиха инженерите да разработят нов начин, който да им даде втори живот. Процесът на повторна обработка включва премахване на външния слой и нанасяне на нов, което се извършва по два начина:

• студен – предварително вулканизираният протектор е "залепен" за гумата,

• горещ – нанасяне на суров каучуков състав върху подготвената обвивка и след това вулканизиране в преса под високо налягане и висока температура.

Гумите с такъв протектор са по-евтина алтернатива на нов комплект, затова са особено популярни в транспорта с камиони, но вече привлича интереса и на много собственици на автомобили. Въпреки че на пръв поглед е трудно да се разпознае възстановена гума, тя се обозначава с маркировките "Retread" или "Recap" на страничната стена. Освен това, някои производители - като Michelin или Barum, създават гуми с намерението да преработят и пренареждат протектора. Това е посочено от надписа "Regroovable".

Гуми с преработен протектор - предимства и недостатъци

Много по-ниската цена на гумите с протектор води директно до няколко недостатъка. Първо, гумите от този тип тежат много повече, са по-шумни при шофиране и осигуряват по-слабо сцепление, особено на мокри настилки. Съществува и по-голям риск от повреда в корпуса, което пряко застрашава безопасността. Отбелязано е и по-високо съпротивление при търкане, което може да доведе до по-висок разход на гориво.

От друга страна, предимствата включват положително въздействие върху околната среда и много по-екологично чист и приятелски процес на обработка, дори в сравнение с най-евтините нови модели. Интересното е, че не всички гуми са подходящи за повторна употреба. Първо, дебелината на протектора не трябва да е по-ниска от 2-3 мм, а освен това трябва да има същата дълбочина, която служи като основата за повторна обработка.

По-евтиното не винаги е по-добро

Преработените гуми имат както много поддръжници, така и противници. Въпреки че имат предимства и недостатъци, трябва да се признае, че процесът на повторна употреба е ефективен начин да се даде втори живот на гумите. Въпреки това, много по-ниската покупна цена води до забележимо по-лошо качество. Ако обмисляте да ги инсталирате във втора кола, която използвате за малък пробег, главно в града, те ще са почти перфектни.

Колкото по-мощен е двигателят и колкото по-голям е годишният пробег, толкова повече си струва да се обмисли дали предполагаемите спестявания няма да са илюзорни. Комфортът при пътуване не само значително ще се влоши, но и средният разход на гориво ще се увеличи, а прецизността на управлението може да се промени. По-евтиното не винаги е много по-добро.