Пазар: Цените на електромобилите втора ръка падат много по-бързо от колите с ДВГ

Анализ на доставчика на употребявани автомобили Carvago разкрива значителни разлики в амортизацията между електрическите автомобили и колите с ДВГ. Проучването е разгледало десет чифта модела от една и съща марка и сравним сегмент, всеки от които се състои от електромобил и аналог с ДВГ. Анализът е базиран на сравнение на цените след три години, използвайки онлайн обяви в Германия, пише AutoMedia.

Ключовият извод е ясен: И при десетте сравнения, електрическият модел се обезценява повече след три години. Разликата е особено изразена при Hyundai Kona. Докато Kona Electric губи 52,3% от стойността си, спадът при сравнимия модел с ДВГ е 25,9% – огромна разлика от 26,4 процентни пункта.

Тази тенденция е очевидна и в горния ценови сегмент. Цената на Mercedes-Benz EQE пада от 145 000 евро на 43 880 евро в рамките на три години, което е обезценка от 69,7%. Неговият аналог с двигател с вътрешно горене, E-класата, губи 49,3% от стойността си за същия период - цената му е 34 490 евро. Разликата между двата модела е 20,4 процентни пункта.

Разликата е най-малка при BMW: Електрическото BMW iX3 губи 46,1% от стойността си и последно се оценява на 39 890 евро, докато X3 отбеляза обезценка от 41,5% и се оценява на 39 990 евро. Разликата тук е само 4,6 процентни пункта.

Дори в премиум сегмента електромобилите не предлагат предимство. Електрическият Porsche Taycan губи 56,6% от първоначалната си цена за три години, падайки от 158 900 евро до 68 995 евро. Сравнимият Porsche Panamera отбелязва спад от 48,6% до 79 000 евро. Това представлява разлика от 8 процентни пункта.

Carvago идентифицира допълнителни данни за обезценяването, които потвърждават тенденцията в различните класове автомобили. В компактния сегмент, например, се вижда ясна разлика при сравнение на VW ID.3 и VW Golf: първият губи 51,2% от стойността си за три години, а другият модел само 41,3% - разлика от 9,9 процентни пункта.

Резултатите са подобни и за SUV моделите на Volkswagen Group. VW ID.4 претърпява обезценка от 46,1%, докато конвенционално задвижваният VW Tiguan остава значително по-стабилен с 34,5%. Разликата тук е 11,6 процентни пункта. Разликата е още по-изразена при сестринската марка на VW: Електрическият SUV Skoda Enyaq губи 51,7% от стойността си, а Kodiaq само 33% – разлика от 18,7 процентни пункта.

Тенденцията е очевидна и в сегмента на малките автомобили. Peugeot e-208 губи 53,6% от стойността си, а класическият 208 - 34,9%. Разликата също е 18,7 процентни пункта. При вановете разликата е още по-изразена: Citroen e-Berlingo губи 57,9%, докато Berlingo само 35,1% - разлика от 22,8 процентни пункта.

Разликата е особено изразена в рамките на Volkswagen Group в сегмента на премиум SUV-овете. Audi e-tron претърпява обезценка от 50,7%, а Audi Q8 само 26,7%. С разлика от 24 процентни пункта, това сравнение е сред най-значимите в целия анализ.

Carvago посочва няколко причини за по-рязкото обезценяване на електромобилите. Те включват, преди всичко, бързото технологично развитие с увеличаващ се пробег, подобрената производителност на зареждане и непрекъснатите актуализации на софтуера. Освен това, има нежелание сред купувачите на такива употребявани автомобили, например поради съмнения относно живота на батерията или ежедневната пригодност за дълги пътувания.

Проучването се основава на средните цени от обяви през четвъртото тримесечие на 2022 г. и четвъртото тримесечие на 2025 г. Въпреки често по-ниския пробег, електромобилите се представят по-зле. Сравнителната група от превозни средства с двигател с вътрешно горене включва не само конвенционални бензинови и дизелови превозни средства, но и хибридни, plug-in хибридни и LPG модели.