Във Варна показаха кадри от спасителната акция по евакуация на моряци от "Кайрос" (ВИДЕО)

Командирът на Военноморските сили (ВМС) контраадмирал Кирил Михайлов представи днес част от екипажите, участвали в евакуирането на моряци от танкера „Кайрос“, който бедства край Ахтопол. С помощта на хеликоптерите от авиобазата до кораба бяха пренесени храна, вода, медикаменти, генератор. По същия начин до брега бяха евакуирани общо седмина от моряците на танкера, пише "Морето".

Военноморските сили бяха ангажирани с операцията от самото начало, посочи контраадмирал Михайлов. По думите му, от момента, в който е установено, че „Кайрос“ е изоставен, вертолет от „Чайка“ е извършил разузнавателен полет, за да установи реалното състояние на кораба, а събраната информация е предоставена на институциите. След това отново ВМС получават задача за доставят храна и вода на хората на танкера. Докато хеликоптерът се прибира в базата, идва и нова задача – за евакуация на трима души.

„Ситуацията, както казват летците, беше на ръба на времето, тъй като метеорологичните условия не бяха добри, освен това наближаваше нощта, а всяка такава операция е свързана с известна доза риск“, каза Михайлов.

Командирът на военния флот изтъкна, че знанията и уменията, професионализмът на хората от „Чайка“, са позволили изпълнението на такава задача в подобни условия.

Изпълнихме операцията в изключително сложни метеорологични условия, допълни капитан втори ранг Николай Колев, командир на военноморската авиобаза. По думите му, екипажите са се справили със задачата си, защото са подготвени да работят и в лошо, и в хубаво време. Имаме готовност да изпълняваме подобни мисии и го доказахме през последните месеци, отзоваваме се винаги, когато има нужда и бъдем повикани, допълни Колев. Той уточни, че за изпълнението на такива задачи се прилагат стандартни оперативни процедури, при които се прави и оценка на риска.

Капитан Димо Тюфекчиев, началник на група „Търсене и спасяване“ в авиобазата, е този, когото са спускали на палубата, за да привързва и евакуира хората от екипажа един по един. Такива задачи тренираме ежеседмично, моряците бяха в сравнително добро физическо състояние, адекватни и, макар че бяха много уплашени, изпълняваха всичко, което им кажа, посочи капитанът. Според него в подобни ситуации няма място за страх. Затова са тренировките – за да се превърне това, което правим, в рутина, е неговото мнение. За себе си той посочи, че е постъпил в авиобазата през 2018 г., защото е бил наясно, че е единственото място в България, където се изпълняват задачи за търсене и спасяване на море.

Капитан Георги Тонев, втори пилот, допълни, че успехът на мисиите зависи не само от пилотите, а от целия екип. Той уточни, че задачите, свързани с „Кайрос“, са изпълнявани при силен вятър, ниска облачност и вълнение около 3-4 бала. Поради тези причини вертолетът е зависвал на височина 120 фута – около 40 метра.

За достигане на това ниво на подготовка на екипажите се изискват много часове във въздуха, много тренировки, много симулации, посочи контраадмирал Кирил Михайлов. По думите му, пилотите от авиобазата имат най-високия нальот в българската армия и това се дължи на дългогодишните усилия на флота да отделя достатъчно средства и внимание за подготовката на хората. Стремим се да осигурим всичко необходимо, за да могат вертолетите да летят, да създадем добри условия за работа, макар че трудно се отдава, каза командирът на ВМС. Като пример той посочи един от хангарите в базата, построен през 1941 г., който екипажите са принудени да ползват, защото няма друг. Има проект за построяването на нов хангар, надявам се да се намерят средства за реализацията му, посочи Михайлов.

Той посочи, че задачите, свързани с танкера край Ахтопол, са изпълнявани от три екипажа. Всеки от тях се състои от четирима души – командир, втори пилот, борден инженер и борден спасител. Михайлов каза още, че все още не са готови точните разчети колко е похарчил флотът за операциите, свързани с танкера. Когато се касае за спасяване на човешки живот на море, всички действия са безплатни, посочи контраадмиралът. По думите му, за останалите операции има механизми, по които се определя стойността им и как разходите да бъдат възстановени, което в случая би трябвало да направи корабособственикът.