Големите дисплеи правят новите коли по-трудни за каране

Все по-големи екрани и все по-малко физически бутони – производителите на автомобили се движат в тази посока от години, твърдейки, че работата с новите дисплеи е интуитивна, тъй като хората са свикнали със смартфоните. Тестове на Германския автомобилен клуб (ADAC) показват, че новите модели стават все по-трудни за използване всяка година, а търсенето на функции в обширни менюта води до опасни разсейвания от пътя.

ADAC тества повече от сто автомобила всяка година, оценявайки, наред с други неща, лесната им употреба. Резултатите от последните години показват ясна низходяща тенденция. През 2019 средният резултат в тази категория беше 2.3, или "добър". През 2022 е 2.6 - "достатъчно", а през 2025 г. средната стойност вече е 2.7, като някои модели получиха оценка 4.0, което означава сериозни проблеми с управлението по време на шофиране, пише AutoMedia.

Тези лоши резултати се дължат на сложни менюта, твърде много функции, разпръснати по различни екрани, малки тъч-полета, бавна реакция на системата към допир и отблясъци, които затрудняват четенето на информация. Допълнителен проблем са софтуерните ъпдейти, които се изпращат дистанционно – след инсталиране пътищата към функциите могат да се променят, така че драйверът трябва да се научи да ги използва отново.

Трудно управление на нови автомобили

Някои производители са стигнали дотам, че дори основните функции са преместени на тъч-скрийн. При VW ID.7, Porsche Taycan, Tesla и много китайски модели не можете ръчно да регулирате посоката на въздушния поток – трябва да го направите през менюто на дисплея. Същото важи и за позицията на огледалата или на волана. Докато шофирате, такива решения ви принуждават да гледате екрана за няколко секунди, вместо към пътя.

ADAC също така посочва, че използването на смартфон по време на шофиране е забранено, но използването на също толкова разсейващи екрани, вградени в таблото, е разрешено. Освен това, някои китайски модели показват предупреждение към шофьора да се съсредоточи върху пътя, когато се опитва да промени климатичните настройки. Самата система я прави трудна за използване и след това ви порицава за това, че я използвате.

Euro NCAP ще разгледа по-внимателно бутоните

От януари 2026 Euro NCAP – независима организация, която оценява безопасността на автомобилите, ще започне да отчита качеството на обслужването при своите тестове. За да спечели максимален брой точки, колата трябва да отговаря на определени изисквания. Критичните за безопасността функции – мигачи, аварийни светлини, клаксон, чистачки и бутонът eCall, трябва да бъдат лесно достъпни и управлявани чрез физически бутони с осезаем въртящ момент на налягането.

Тактилните решения ще бъдат наказани с по-ниска оценка. Ако производителят постави бутони за докосване на волана, те трябва да бъдат физически разделени един от друг или разделени с тактилни ръбове, за да може водачът да ги използва без да гледа. Системата трябва също да разпознава, ако шофьорът е разсеян, и да го предупреждава, когато гледа извън пътя повече от три до четири секунди.

ADAC препоръчва да направите прост тест по време на тест драйва – опитайте да промените температурата на климатика или да заглушете радиото, без да отклонявате поглед от пътя повече от секунда. Ако това не е възможно, си струва да помислим дали наистина искаме да караме такъв автомобил всеки ден.

Още новини от света на автомобилите четете на AutoMedia