Планът за стабилизиране на БДЖ още не е готов

Планът за стабилизиране на железниците още не е готов, въпреки че това трябваше да стане до края на февруари. Това стана ясно на дискусия за възможностите за развитие на “БДЖ - Товарни превози” ЕООД, организирана от Института за пазарна икономика (ИПИ).

Документът ще описва три сценария за развитие на компанията – песимистичен, оптимистичен и реалистичен, каза по време на дискусията изпълнителният директор на холдинга Владимир Владимиров.

“Планът, който подготвяме е много детайлен. Има сериозна инвестиционна програма, има търсене на решения за погасяване на задълженията и реформи както в пътническите, така и в товарните превози”, посочи Владимиров. Финансирането на реформите ще е със собствени средства на дружеството, както и с пари на държавата, допълни той.

Когато планът бъде готов, той първо ще се съгласува с министъра на транспорта, а след това ще бъде представен на широката общественост, допълни Владимиров, цитиран от агенция Фокус. Кредиторите също трябва да одобрят стратегията за развитие.

„Проблемите в БДЖ са доста и са натрупвани с дълги години, изискват много съсредоточена работа. Правят се сметки за милиони, дори за милиарди левове. Към момента сме в завършваща фаза на плана. Не мога да се ангажирам с точен и краен срок", посочи той.

Директорът на холдинга обясни, че са провеждани и срещи с представители на железници, които са провели успешни реформи.

Той увери още, че оздравителният план не предвижда спирането на влакове. „Спирането и пускането на влакове зависи преди всичко от държавата. Ние сме изпълнителна услуга. Ако държавата поиска да има повече влакове, ще пуснем повече, ако иска по-малко - ще има по-малко. Търсим по-добро решение от това, което имаме в момента", коментира той.

Владимир Владимиров очаква финансовото състояние на „БДЖ - Пътнически превози" да се подобри с оглед опитите за увеличаване на собствените приходи. Държавата също може да участва с инвестиция в размер на около 210 млн. лева. „Очакваме инвестицията да бъде по-мащабна, което зависи от това дали ще успее държавата да поеме задълженията и една част от ресурсите на „Пътнически превози" да отидат за инвестиции за период от 7 години”, коментира той.

Планът за погасяването на дълговете – около 600 млн. лева, обаче трябва да бъде одобрен от Брюксел, защото по думите на Владимиров държавата ще погаси около половината от него.

Владимиров допълни, че към момента няма реален интерес към “БДЖ – Товарни превози”, а ръководството на компанията има за задача да я направи по-привлекателна за инвеститорите.