Въздушните линейки в България остават мираж!

Италианската фирма „Леонардо“ АД (Leonardо S.p.A.) изпрати официално писмо до Министерството на здравеопазването, в което уведомява за ново забавяне в доставката на следващите два медицински хеликоптера.

Според подписания договор за доставка на санитарни превозни средства за транспорт по въздух, вторият хеликоптер трябваше да бъде в България до 30.06.2024 г. През месец май обаче фирмата информира, че поради закъснение в производствения процес, доставката на хеликоптер № 2 ще се забави, като се очаква той да бъде в България през ноември 2024 г. В същата кореспонденция се посочва, че това не би следвало да повлияе на срока за доставка на третия хеликоптер, който е до края на декември 2024 г.

Миналата седмица изпълнителят „Леонардо“ АД изпраща писмо, с което уведомява, че поради световната криза във веригата за доставки, все още са налице забавяния в осигуряването на ключови компоненти и на двата хеликоптера, които се отразяват и на останалите дейности по линията за окончателно сглобяване.

В тази връзка хеликоптер №2 ще бъде доставен на територията на страната през месец януари 2025 г., а хеликоптер №3 през месец февруари 2025 г. От фирмата производител уточняват, че тези срокове също не са окончателни.

В договора между изпълнителя и Министерството е предвиден гратисен период за забава на доставка от 60 дни, по отношение на втория хеликоптер. След това, за всеки следващ ден отклонение от сроковете, се налагат съответните санкции. 

До момента на „Леонардо“ АД са наложени неустойки в общ размер от 69 749,17 лв. Очакваната неустойка, която ще бъде наложена на изпълнителя, в случай, че доставката на хеликоптер №2 бъде осъществена до 31.01.2025 г., е в размер на 284 503,22 лв. Междувременно софтуерът на черната кутия на първия хеликоптер премина всички необходими тестове и се очаква финалното издаване на сертификат TSO (Technical Standard Orders). Докато това се случи от Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ са удължили до 12 ноември 2024 г. срока, в който хеликоптерът може да бъде експлоатиран без CVR/FDR.