Проблемът с емисиите CO2 не е само в автомобилите

Дебатът за емисиите на CO2 в Европа най-често се фокусира върху автомобилите и пътния транспорт. Последните анализи показват, че огромна част от замърсяването се генерира на съвсем различно място. Според доклад на Transport & Environment (T&E), фериботите, опериращи в европейски пристанища, генерират емисии на въглероден диоксид, сравними с емисиите на до 6,6 милиона автомобила годишно.

Правят се опити по различни начини за намаляване на емисиите на вредни вещества от автомобили с вътрешно горене, но тези ограничения важат за автомобилите в огромното мнозинство. Последното изследване на T&E показва, че огромен проблем с прекомерните емисии на CO2 възниква и в морето. Въпреки че фериботите играят ключова роля в транспорта, обслужвайки милиони пътници всяка година и превозвайки огромен брой автомобили, камиони, автобуси и контейнери, в същото време огромното мнозинство от тях са стари превозни средства, задвижвани от изкопаеми горива, които генерират значителни количества замърсяване.

Фериботите отделят 13,4 милиона тона CO2 годишно - колкото 6,6 милиона автомобила

Докладът на T&E анализира 1043 ферибота, опериращи в Европа. Само през 2023 тези единици са изпуснали около 13,4 милиона тона CO2, което е еквивалентно на годишните емисии, генерирани от 6,6 милиона автомобила, пише AutoMedia.

Барселона е пристанището в Европа, отговорно за най-големите емисии на CO2 от фериботи. Освен това, в пристанищни градове като Дъблин или Неапол фериботите са отговорни за повече емисии на токсичен серен оксид (SOx), отколкото всички автомобили, пътуващи в тези градове. В столицата Каталуния този показател е до 1,8 пъти по-висок от емисиите, генерирани от всички автомобили в града.

Дъблин, от друга страна, в момента е най-замърсеното фериботно пристанище в Европа. Следващите места са заети от Лас Палмас и Холихед. Въпреки това, ситуацията може да се промени през следващите години, тъй като нови зони за контрол на емисиите ще влязат в сила в Североизточния Атлантик от 2027.

Фериботите са средно на 26 години

Някои фериботни маршрути могат да се похвалят с печално известната титла рекордьор по емисии. Първото място зае маршрутът Травемюнде (Германия) - Хелзинки (Финландия). Второто място заема една от най-известните връзки в Европа, а именно Дувър (Великобритания) - Кале (Франция).

Въпреки че фериботите са важна част от европейския транспорт, техният флот е сравнително стар. Средната възраст на ферибот в Европа е 26 години, което означава, че много плавателни съдове са проектирани по време, когато емисиите и качеството на въздуха не са били толкова важни, колкото днес.

Електрическите фериботи могат да намалят емисиите до 42 процента

Според авторите на доклада, решението може да бъде постепенната електрификация на фериботния флот. За разлика от много океански плавателни съдове, фериботите са по-лесни за електрификация, тъй като са по-малки и оперират по фиксирани, повторяеми маршрути, така че е възможно редовно да се зарежда в пристанищата при разтоварване и товарене на превозни средства и пътници.

Според T&E, до 60 процента от европейските фериботи могат да използват електрическо задвижване до 2035. Освен това, повече от половината от тях биха били по-евтини за експлоатация от устройствата, захранвани с изкопаеми горива. Електрификацията и използването на хибридни задвижвания биха могли да намалят емисиите на CO2 до 42 процента, като същевременно подобрят качеството на въздуха в пристанищните градове.

Най-голямата пречка е инфраструктурата за зареждане

Развитието на електрическите фериботи вече е в ход, но много пристанища все още нямат адекватна инфраструктура за зареждане. Според доклада обаче, в повечето случаи проблемът не е толкова голям, колкото изглежда. Оценява се, че 57 процента от пристанищата ще се нуждаят само от зарядни устройства с капацитет под 5 MW за експлоатация на електрически фериботи.

„Електрификацията има икономически смисъл. Електрическите фериботи вече са по-евтини за експлоатация по много маршрути, а тяхната конкурентоспособност ще нараства през следващите години. Като се има предвид, че средната възраст на фериботите в Европа е 26 години, това е перфектният момент да обновите флота си и да преминете към по-чисти решения," категорични са от T&E.