Поскъпването на дизела засяга цели икономики, най-страда Европа

Цената на дизелово горивото продължава да расте, като натискът вече не е само върху клиентите на бензиностанциите, но и върху редица икономики по света. В Европа разликите между отделните държави се увеличават, а в САЩ дизелът достигна рекордни стойности. Всичко това кара някои правителства дори да обмислят мерки за ограничаване на използването на основното гориво в транспорта.

Цената в САЩ премина историческата бариера

Най-добрият пример за това е случващото се в САЩ, където дизелът достигна 6,31 долара за галон (средно за страната на 16 септември 2026). Горивото никога не е било толкова скъпо, като увеличението е поразително – през септември 2025 цената е била 3,70 долара за галон, което означава ръст от близо 70%.

Ефектът от поскъпването се усеща не само на бензиностанциите. Американският дизел движи голяма част от товарния транспорт, селското стопанство и многобройните промишлени дейности, така че продължителното покачване на цената води до поскъпване на други продукти.

Европейските страни с най-скъп дизел

Сравняването на цените на целия континент не е най-точно, защото не всички пазари актуализират средните си стойности всекидневно. Според последната информация е от 14 септември държавата с най-скъп дизел в Европа е Норвегия – 2,63 евро за литър. Това е с 43 цента повече от месец по-рано.

Дания също се движи в тази зона, като данните, събрани на 16 септември от BenzinSignal в повече от 2000 станции в страната, посочват около 19,12 крони за литър. Приблизително това е 2,56 евро. Следващ Швейцария – 2,46, Нидерландия – 2,44, Германия е около 2.43 и Финландия – 2.40.

Португалия достига най-високата си стойност за всички времена

Особено фрапираща е ситуацията в Португалия, където цената достигна средно 2,19 евро за литър на 14 септември. Това е най-високо ниво в историята, което принуди много местни шофьори да преминават границата с Испания, за да напълнят колите си с дизелово гориво.

В съседната държава литърът излиза 1,88 евро, което означава 31 цента разлика. Тя се дължи най-вече на решението на испанското правителство да намали акциза върху дизеловото гориво с 20%..

Беларус е на обратната страна на статистиката

Другата страна на европейската карта започва в Беларус, където последното сравнение поставя дизела на около 0,78 евро за литър. Русия се нарежда веднага след това с 0,84 евро. Тези цифри обаче не означават, че двете държави са се разминали с кризата – в Русия има ограничения върху износа на дизела до края на октомври, а в Беларус максималната цена е фиксирана, пише AutoMedia.

След това се нареждат Малта с 1,21 евро за литър. Следват Северна Македония - 1.61 евро, Андора - 1.67; Турция - 1.70; Молдова – 1.76, Босна и Херцеговина - 1.80 евро, и др. Като цяло разликите в цените са огромни - зареждането с гориво на 50 литра в Малта излиза около 60,50 евро, докато това в Дания може да надхвърли 130 при същото количество.

Проблемът вече не е само в цената

Брентът се търгуваше на 16 септември около 107,45 долара за барел, след като надхвърли 108 долара при предходната сесия. Въпреки това поведението на суровия петрол обяснява само част от случващото се. Истинското затруднение също е в рафинирането. Европейските цени на дизела са близо до най-високите стойности за всички времена поради намаляването на доставките от Близкия изток и Русия. Тези два региона осигуряват около половината от световната търговия с това гориво.

Напрежението се появява и в азиатските рафинерии. Дизеловият марж с ниско съдържание на сяра надхвърли 87 долара за барел, което е рекорд за всички времена срещу около 22 долара преди войната в Близкия изток.

Съединените щати временно разрешиха продажбата на бензин с по-високо съдържание на етанол в опит да ограничат поскъпването на горивата. Решението идва на фона на глобална енергийна криза и рязко покачване на цените на петрола.

Американската агенция за опазване на околната среда (EPA) и Министерството на енергетиката издадоха серия от изключения, които позволяват значително по-високо съдържание на етанол в бензина. По принцип американските власти ограничават през лятото продажбата на бензин с висока летливост, за да спрат образуването на вредни замърсители във въздуха при високи температури.

През голяма част от 2026 г. обаче федералното правителство разрешава продажбата на E15 – бензин със съдържание на етанол до 15%. Целта е мярката да ограничи поскъпването на горивата, предизвикано от войната с Иран и отражението ѝ върху световния петролен пазар. В момента литър бензин в САЩ струва средно около 90 евроцента след преизчислението.

По-високото съдържание на биогориво обаче предизвиква опасения за качеството на въздуха. При високи температури изпаренията от етанола могат да допринесат за образуването на вреден приземен озон. Има и друг проблем – високото съдържание на алкохол може да създаде неприятности при по-старите коли, чиито горивни системи не са проектирани за подобно гориво. Дори при съвременните автомобили може да се увеличи разходът, тъй като етанолът съдържа по-малко енергия на литър от бензина.

По-строгите екологични изисквания временно са отменени в големи щати като Тексас, Аризона и Калифорния. Няколко големи града обаче продължават да се противопоставят на облекченията заради опасения, че качеството на въздуха може да се влоши за милиони жители.

Европа също гледа към E20

В Европа E15 засега не се предлага на бензиностанциите. Максимално разрешеното съдържание на етанол в стандартния бензин е 10%, откъдето идва и обозначението E10. Европейският съюз обаче работи по промяна на законодателството, която би позволила съдържание на етанол до 20% – E20.

Това е особено важно за собствениците на по-стари коли. След въвеждането на E10 вече възникнаха въпроси относно съвместимостта на по-старите модели, като особено внимание се обръща на коли, произведени преди около 2000 г., както и на класическите автомобили.

Етанолът може да въздейства агресивно върху определени видове гуми, пластмаси и метали, използвани в по-старите горивни системи. Това може да доведе до повреждане на горивни маркучи, течове от уплътнения и корозия в резервоара или карбуратора.

Освен това етанолът привлича влагата от въздуха. При автомобил, който остава дълго време неподвижен, това може да доведе до разделяне на горивото в резервоара. За собствениците на класически автомобили, които ги използват само няколко месеца годишно, това е допълнителен фактор, който трябва да се има предвид.

При евентуално преминаване към E20 тези рискове биха се увеличили, а потенциално биха засегнали и автомобили, произведени през следващите години. Собствениците на несъвместими модели вероятно ще трябва да разчитат на по-скъпия E5, ако той продължи да бъде наличен.

Повече етанол, повече разход

По-ниското енергийно съдържание на етанола има значение и за разходите. Тъй като литър гориво с по-висок процент етанол съдържа по-малко енергия, автомобилът може да изразходва малко повече гориво за изминаването на същото разстояние. Така част от спестяването от по-ниската цена на колонката може да бъде компенсирано от по-високия разход.

За да провери дали конкретният автомобил е съвместим с определен тип гориво, собственикът обикновено може да направи справка в ръководството за експлоатация, върху вътрешната страна на капачката на резервоара или на официалния сайт на производителя.