Ръчните скорости осигуряват контрол и спортно усещане. Само че, с ръка на сърцето, колко са случаите в годината, когато имаме възможност да караме спортно? А в ежедневния градски трафик автоматикът е подчертано по-удобен.
Единственият проблем е, че автоматичните трансмисии са по-скъпи, по-сложни и съответно - по-чупливи от простите ръчни. Докато една ръчна трансмисия може да изкара и целия живот на автомобила, автоматикът си има определен живот - което повишава рисковете за купувачите втора ръка. Как да разпознаете кой автоматик е надежден? За жалост сигурен метод няма, защото почти всичко зависи от качеството на обслужване и от шофьорските навици на предишния собственик.
"Обслужване" в случая означава преди всичко редовна подмяна на маслото на кутията. Шофьорите, чиито автоматици живеят дълго, са онези, които избягват резките ускорения и честите прегравяния.
И все пак има няколко основни препоръки, от които можете да тръгнете. Първо, класическите хидротрансформаторни автоматици като цяло са по-надеждни и от безстепенните вариатори (CVT), и от толкова модерните напоследък роботизирани кутии с двоен съединител.
Второ, има някои модели, които са доказали с годините, че кутията им спокойно издържа 300,000 и повече километра - тоест има голяма вероятност да служи вярно и на втория собственик. Mazda CX-5
Mazda е от съвсем малкото производители, които си произвеждат трансмисиите сами вместо да разчитат на някой от голямата петорка доставчици (германските ZF и Getrag, японските Aisin и Jatco, и американската BorgWarner). Но автоматикът, използван при CX-5, с кодово име FW6A-EL (GW6A-EL за 4х4 вариантите) всъщност е на базата именно на разработка на Aisin, създадена специално да работи с двигателите от Skyactive гамата.
Виж продължението на automedia.investor.bg