Кап. Димитров: Войната в Черно море може да оскъпи морския транспорт

Военните действия в западната част на Черно море увеличават рисковете за търговското корабоплаване и могат да доведат до поскъпване на морския транспорт. За това предупреди капитан Димитър Димитров, президент на Европейската конфедерация на асоциациите на морските капитани, в ефира на БНТ.

По думите му браншът реагира адекватно, а спасяването на моряците от потъналия кораб е положителната новина на фона на усложнената обстановка. Повишаването на транспортните разходи обаче ще се отрази и върху цените на превозваните стоки.

„За съжаление, страдат невинни моряци“, заяви капитан Димитров.

Той обърна внимание и на опасността от плаващите контейнери. Макар падането на контейнери в морето да не е необичайно явление, в случая е необходимо да се установи какво съдържат и дали товарът им представлява реална заплаха.

Според експерта контейнерите трябва да бъдат проследявани, а корабите, които преминават през района, да засилят наблюдението. Евентуален сблъсък с плаващ контейнер може да причини повреди на плавателния съд.

Капитан Димитров сравни настоящата ситуация с опита си по време на войната в бивша Югославия. Тогава, по думите му, кораби на НАТО са патрулирали в района, спирали са търговските плавателни съдове и са проверявали товарите им. Ако не са откривали незаконни стоки, са им позволявали да продължат.

Сега обаче търговски кораби стават обект на директни атаки без предварителна проверка и предупреждение, посочи той. Според него това е връщане към по-груб и примитивен начин на водене на война.

По отношение на възможните екологични последици от потъването на контейнеровоза капитан Димитров смята, че държавата трябва да изиска от корабособственика информация за съдържанието на контейнерите. Част от тях може да останат на повърхността, а други да са потънали заедно с кораба, което затруднява установяването кои продължават да плават.

Той посочи, че един контейнер побира около 20 до 25–30 тона товар. Според неговата оценка подобни количества не биха довели до значимо замърсяване в мащабите на Черно море, дори ако сред товарите има замърсяващи вещества. Съдържанието им обаче тепърва трябва да бъде изяснено.